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（文/宋虹姗 编辑/高莘）

截至2024年12月15日，中国航空公司旅客运输量超7亿人次，日均旅客运输量超200万人次，同比增长18.1%，较2019年增长10.7%，创历史新高。

英国航空业媒体FlightGlobal网站12月17日报道，中国境内市场的旅客运输需求保持旺盛。截至12月15日，国内航线累计完成旅客运输量约6.4亿人次，同比增长13%，较2019年同期增长14%。

据航班管家提供给观察者网的数据，从国内市场来看，新疆、西藏、内蒙古的航班客运量增速较快，2024年分别同比增长10.5%、19.2%、12.7%。与此同时，江西、安徽、青海及广西等省份航班客运量同比2023年有小幅下滑。

此外，由于冰雪产业链的发展，吉林省的航班量增长数据较为亮眼，航班起降架次同比2019年增长23.4%。而云南省的航班量受高铁冲击影响较大，尤其是昆明至西双版纳航线，随着中老铁路持续运营并逐步成熟，该航线的航班客运量同比2019年下降 80%。

FlightGlobal网站援引中国民航局的分析称，中国的国际市场旅客运输量快速恢复，是推动航司旅客量创新高的原因。自2024年7月以来，国际航线恢复程度连续五个月超90%，截至12月15日，国际航线旅客运输量已超过6000万人次，同比增长130%以上，恢复至2019年同期的88%。

国内航站楼值机场景。视觉中国

航班管家的数据显示，2024年中国航线通航量前20的国家中，排名前三的是泰国、日本和韩国。其中，往来日本和韩国的航班恢复量超过泰国。此外，往来新加坡的航班数量恢复率为105.4%、马来西亚为103%、阿联酋为102.7%、英国为101.1%、老挝为115.5%。相比之下，往来加拿大、缅甸和美国的航班数量恢复率较低，分别为11.3%、23.9% 和30.9%。

在旺季期间，国内旅客出游表现也较为亮眼。2024年春运和暑运期间，民航日均旅客运输量分别达210万人次和229万人次，单日运输量最高达到245万人次，较2023年峰值增长9.8%。

价格方面，2024年民航经济舱的平均票价约767元，同比下降12.1%，较2019年下降3.8%，2024年的票价高峰主要出现在2月春运和7—8月的暑运期间。

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