2024世界智能网联汽车大会在北京正式开幕。整个会议的主题就是围绕智能网联汽车发展新机遇配资杠杆，以及如何推动智能网联汽车与关联领域协同发展展开的。

包括丰田、赛力斯以及小米等车企，在活动现也设置了展台，展示自家在智能网联领域所取得的成果。

华为余承东和小米雷军这两位集科技圈和汽车圈于一身的大佬，在本次活动上又成了关注的焦点。

先说华为余承东，在活动现场余承东表示L3级自动驾驶技术最快明年将会实现商用。

余承东说，华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。对于即将入华的特斯拉FSD，余承东则是表示有信心赢得竞争。

与此同时，余承东还呼吁加快L3级自动驾驶标准的进程，推动L3级自动驾驶技术的普及。

华为的自动驾驶技术，我想不需要多说大家也都知道。目前在国内市场，绝对是处于领先地位。

曾记得去年参加问界新车上市之时，余承东就已经明确表示华为的自动驾驶技术已经达到了L2.99999级。因此我们有理由相信，华为有实力推动L3级自动驾驶技术的普及。

再来看小米雷军。

从短线市场技术层面上看，短期市场2865点的大级别分时线低点共振补缺后低位爆发单日长阳行情，但反弹到2947点出现分时线高点确认后回落，这几天市场又是低位密集分时线低点共振确认，最低到了2845点！今天市场早盘最低2857点，再度确认2845-2865区间的共振支撑有效以后反弹，全天市场最高2886点，但持续性较差，冲高回落明显，市场还是属于震荡过渡的一天！目前行情，投资者手中活跃的个股，注意波段操作；没有机会的，就耐心等待！不然，你说能怎么办？低位割肉？然后单日大涨追涨？所以说，当前行情，耐心很重要！

优质资产再加码

跟华为余承东不一样，雷军对于智能驾驶的观点还是比较保守的。他觉得在实际应用中，智能驾驶还只是辅助。

他还表示，在大力发展智能驾驶技术的同时，还要明确告知并倡导用户安全合理地使用智能辅助驾驶。

他还强调，这是对用户负责任的态度。

作为华为和小米的代表人物，关于自动驾驶的态度，很明显华为余承东和小米雷军两个人的观点差距还是非常大的，你更支持谁？

最后顺便说一下10月9日湖北武汉发生的问界M9交通事故。目前根据赛力斯汽车发布的声明，已经确认在事故发生前车辆已经退出智驾系统。

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